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据海外媒体报道 奔驰将在城市电动公交车eCitar

  日前,据海外媒体报道,奔驰将在城市电动公交车eCitaro G上率先搭载固态电池,该车成为同类产品中首款配备创新型固态电池的公交车。针对乘用车市场,奔驰官方表示:“以固态电池为标准的汽车直到本世纪中期才出现。”

  这样的谨慎不无道理,当下众多汽车厂商纷纷研究固态电池技术,但结果似乎并不理想。此前丰田便表示,到2025年固态电池的量产将受到一系列的限制。不仅如此,Fisker也表示将推迟使用固态电池技术。

  今年初有报道称,戴姆勒与加拿大魁北克水电公司宣布建立合作关系,共同开发固态电池技术。双方合作目的是测试新材料,加速固态电池量产应用。与其他公司承诺的技术相比,梅赛德斯的固态电池技术在大范围的应用上似乎也遇到了瓶颈。

  由于城市公交车的使用路径具有一致性,可以在使用过程中,方便电池能量的补给,因此奔驰有意率先在公交车型上应用固态电池技术,方便验证此类电池的使用效果。

  作为转型电动化的汽车制造商之一,奔驰首款纯电动汽车奔驰EQC早已上市,该车标志着企业迈向电动化发展的关键一步。根据规划,戴姆勒2020年将推出20多款新型插电式混合动力和全电动汽车,2030年集团销量一半以上是新能源汽车。

  在这里简单介绍一下固态电池,是指用陶瓷、玻璃或化学聚合物等固体材料作为电池组成,替代电解液的电池产品。固态电池的特点是:安全性高、电池组体积小,同时让车辆续航里程更长。但此类电池同样存在使用寿命过短、传导率较低、制造成本高等问题。虽然固态电池应用前景可期,但投放到乘用车市场上仍有待观察。

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